Чем порадует и чем может огорчить Ford S-MAX

В модельном ряду компании Ford есть три модели минивэнов. Отличаются они габаритами, немного дизайном, имиджем, уровнем оснащения и, конечно, ценой. Первым в этом ряду идет C-MAX, затем S-MAX и завершает его роскошный Galaxy. В России семейные автомобили не очень популярны. Хотя продажи и растут, но темпы значительно ниже в сравнении с другими моделями. Причина такого различия кроется, скорее всего, в стоимости, которая заметно выше, чем у седанов класса «С» – наиболее востребованных автомобилей на нашем рынке.

Для детального знакомства с фордовскими минивэнами остановимся на Ford S-MAX. Автомобиль выделяется, прежде всего, дизайном - это первый образец нового направления «Кинетический дизайн», в основу которого положены динамичность и стремительность. При этом это действительно довольно динамичный автомобиль с прекрасным управлением, высокой плавностью хода и большими возможностями по трансформации салона. В качестве опции можно поставить третий ряд сидений, и S-MAX становится семиместным.

Пожалуй, самым важным вопросом остается цена, во сколько обойдется хорошему семьянину такой автомобиль? Минимальная цена на модель S-MAX составляет 750 тысяч рублей. А за топовую версию с 2,5 л турбомотором от спортивного Focus ST мощностью 220 л.с. придется отдать уже 1,2 миллиона рублей. Правда, такие машины берут в основном молодые обеспеченные люди, которые хотят не только неспешно ехать на отдых вместе с семьей, но и в одиночку или с друзьями «позажигать» на скоростной трассе. Есть еще и дизельный вариант, но от этого стартовая цена в размере 840 тысяч не становится более доступной. За время длительной эксплуатации он, конечно, окупит разницу в цене за счет большей экономичности, но произойдет это не ранее чем через 2-3 года интенсивной эксплуатации.

В базовую комплектацию Ford S-MAX входит:
S-MAX Core:

• Дисковые передние и задние тормозные механизмы (передние – вентилируемые, задние – невентилируемые);
• Антиблокировочная система (ABS) с электронным регулятором тормозных сил (EBD);
• Стальные 7-спицевые колеса на 16", с шинами 215/60 Rx16;
• Передняя электророзетка/прикуриватель;
• Кондиционер;
• Центральная консоль: откидной подлокотник, вещевой ящик, два подстаканника, пепельница для пассажиров 2-го ряда сидений;
• Верхняя консоль с держателем для очков;
• Передние электрические стеклоподъемники с функцией подъема/опускания стекла водителя одним нажатием на кнопку и пультом управления всеми стеклами;
• Передние сиденья: ручная регулировка сиденья водителя по высоте;
• Передние сиденья: защита от "подныривания" под ремень, полный наклон спинки, подголовники, регулируемые по высоте;
• Сиденья 2-го ряда: три индивидуальных сиденья, которые складываются с образованием плоского пола, подголовники, регулируемые по высоте;
• Бортовой компьютер с выводом на дисплей температуры наружного воздуха и сигнализатором низкой температуры;
• Декоративные молдинги: в цвет кузова;
• Бамперы: передний окрашен в цвет кузова со встроенными защитными полосами;
• Бамперы: задний окрашен в цвет кузова;
• Наружные зеркала заднего вида: электрорегулируемые и обогреваемые; корпуса окрашены в цвет кузова; со встроенными повторителями указателей поворота, для версии Titanium – с лампами подсветки дороги у дверей;
• Задержка выключения фар;
• Противотуманные фары;
• Аудиосистема AM/FM кассетная магнитола 8 динамиков;
• Центральный замок;
• Дистанционное управление центральным замком (1 ключ);
• Подушки безопасности;
  
  • фронтальные (водителя и переднего пассажира);
  • фронтальные и боковые (водителя и переднего пассажира);
  • фронтальные боковые и оконные (до сидений 2-го ряда); коленная (водителя).

При этом максимальная комплектация в дополнение ко всему вышеперечисленному обладает еще и такими опциями:

• Кондиционер (без фреона) с регулировкой микроклимата в двух зонах салона (климатконтроль);
• Солнцезащитные козырьки для водителя и переднего пассажира с зеркалом под крышкой и подсветкой (для версии Core - только при наличии панорамной крыши или местного освещения в зоне 3-го ряда сидений);
• Передние и задние электрические стеклоподъемники с функцией подъема / опускания стекла одним нажатием на кнопку, защитой от защемления пальцев и пультом управления всеми стеклами;
• Передние сиденья: регулируемый упор поясничной поддержки для сиденья водителя;
• Передние сиденья: спортивные;
• Рукоятка рычага переключения передач: обтянутая кожей;
• Рулевое колесо: с кожаной отделкой;
• Плафоны: передний и два плафона местного освещения для пассажиров 2-го ряда сидений; для версии Titanium –подсветка порогов;
• Аудиосистема AM/FM 1 CD, 8 динамиков.
• Колеса из легкого сплава 7x17", с 5-ю спицами, с шинами 225/50 Rx17;
• Наружные зеркала заднего вида: электрорегулируемые и обогреваемые; корпуса окрашены в цвет кузова; со встроенными повторителями указателей поворота, – с лампами подсветки дороги у дверей;
• Автоматическое включение внешнего освещения;
• Автоматическое включение стеклоочистителей (датчик дождя);
• Электрохроматическое (автоматически темнеющее) зеркало заднего вида;
• Электрообогреваемое лобовое стекло и форсунки омывателей;
• Рукоятка стояночного тормоза, обтянутая кожей;
• Сиденья водителя и пассажира с регулируемым подогревом;
• Электропривод водительского сиденья в 2-х положениях;
• Дистанционное управление центральным замком (1 складывающийся ключ).

Всевозможные дополнительные опции позволяют получать истинное наслаждение от движения как водителю, так и пассажиру. Но в любой бочке меда бывает и ложка дегтя. Каким бы хорошим не был автомобиль, дефекты сборки при массовом производстве неизбежны. Поэтому встает вопрос о сервисном обслуживании. А с этим могут возникнуть проблемы - сервис у фордовских дилеров пока хромает на обе ноги. Вкладывая большие деньги в развитие производственных мощностей, наращивая выпуск популярных моделей, руководство компании забывает о последующей эксплуатации своих автомобилей. Дилерская сеть развита слишком слабо, а сервисное обслуживание вообще отдельная грустная тема. Доходит до того, что на очередное ТО приходится записываться за 2-4 недели. При этом не дай бог что-нибудь сломается во время гарантии - очень трудно доказать, что причиной послужил заводской дефект. При этом ждать нужных запчастей приходится не меньше месяца. Остается надеяться, что с введением поправок в закон о защите прав потребителей ситуация станет меняться к лучшему.

Но, несмотря на проблемы с сервисным обслуживаем, стоимость самого автомобиля, безусловно, оправдана – комфорт, удовольствие от вождения и собственная безопасность, стоят таких денег.