Чем хорош коммерческий автомобиль Ford Transit

Рынок легких коммерческих грузовиков, общей разрешенной массой не более 3,5 т, стал активно развиваться у нас около 20 лет назад. Можно сказать, что именно такие автомобили стали надеждой и опорой малого бизнеса. Автомобили доставки, небольшие коммерческие маршрутки, удобные машины, на которых можно перевести не только свою семью, но и все необходимое для активного отдыха на природе. Для всего этого практически идеально подходит Форд Транзит. У него много модификаций, которые отличаются длиной кузова (базой), типом привода, вариантами двигателей, высотой крыши, кузовами (цельнометаллический или грузовая платформа) и так далее. В общем, каждый может подобрать себе именно тот автомобиль, который будет идеально отвечать его потребностям. А огромный выбор дополнительного оборудования позволит сделать Ford Transit более комфортным и удобным.

Какая бы модель не была выбрана, все равно она порадует своей надежностью, неприхотливостью и ремонтопригодностью. Дизельные моторы вполне нормально ездят на нашем низкокачественном дизтопливе, и при этом ходят положенный срок. Они просто созданы для ежедневного применения. Двигатели Форда Транзита не отличаются высокой удельной мощностью (если сравнить с современными силовыми агрегатами), но зато они обладают большим крутящим моментом, и прекрасно ходят по несколько сот тысяч километров. Владельцы этих автомобилей говорят, что моторы у них просто «неубиваемые», созданы с большим запасом прочности, и для задач, возложенных на эти автомобили, подходят идеально.

Конечно, любая техника может ломаться, а если техника работает 7 дней в неделю и 365 дней в году, то все простои связанные с ремонтом должны быть сведены до минимума. Все это можно отнести и к Ford Transit. Межсервисный интервал составляет 25 тысяч километров (для дизельных версий), что очень удобно, при этом все расходные материалы нужно менять вовремя, только тогда автомобиль будет служить верой и правдой.

Единственным существенным недостатком можно назвать утечку тормозной жидкости из распределителя тормозных усилий (в народе механизм называют «колдуном»). Если менять его на новый, то проблема исчезает на некоторое время. Правда, большинство водителей не ломают себе голову по этому поводу, и просто возят с собой запасную баночку тормозной жидкости. В остальном массовых нареканий на какие-либо узлы и агрегаты нет, а все неисправности носят единичный характер.

Одним из минусов Ford Transit можно назвать недостаточную приспособленность к нашим холодным зимам – в штатном исполнении нет достаточно мощного отопителя салона. Конечно, как дополнительное оборудование можно установить более мощную печку, но это уже выливается в лишние расходы. К тому же есть проблемы с пуском в мороз у дизелей, они возникают обычно на третьем году жизни мотора. Проблема кроется в свечах накаливания, которые подогревают дизтопливо перед подачей в цилиндры, при этом «с толчка» машины заводятся без проблем, хоть такой способ и не рекомендуется применять. Замена свечей решает эту проблему.

Из мелких недостатков можно отметить отсутствие корректора фар, его нет даже в списке опций. В итоге при движении в ночное время с полной загрузкой приходится слепить встречных, либо нужно ставить усиленные задние рессоры, что явно снизит комфорт.

Со стоимостью запчастей на Форд Транзит картина весьма противоречивая. На старые модели, которые в развитых странах уже давно покоятся на свалках, запчасти можно найти практически везде, и стоят они сопоставимо с отечественными. А вот с оригинальными запчастями на новые модели, дела обстоят хуже. Во-первых, их не так-то просто найти, во-вторых, стоят они дорого, например «родной» комплект тормозных колодок обойдется в пять тысяч рублей. Так что владельцы стараются использовать неоригинальные запчасти.

Как всегда одним из ключевых моментов остается цена, а она не такая уж и маленькая. Например, если отечественная Газель стоит в базовой комплектации около 350 тысяч рублей, то за фургон Ford Transit нужно будет заплатить уже не менее 720 тысяч. Конечно, эксплуатационные качества этих двух автомобилей даже не стоит сравнивать, но разница в цене весьма существенная. Тем более, что за указанную сумму, вы покупаете совершенно «голую» машину, все остальное оборудование ставится за отдельную плату. В конечном счете, стоимость только опций может легко превысить 300 тысяч рублей, например, установка кондиционера обойдется в 50 с лишним тысяч. Так что в итоге автомобиль получается довольно дорогим.

Вкладывая немалые деньги в Форд Транзит, покупатель четко знает за что он платит. Новый автомобиль будет долгое время служить верой и правдой в режиме максимальных нагрузок, а большие межсервисные интервалы и высокая надежность позволяют свести к минимуму время вынужденного простоя техники.